Artigo publicado originalmente em 3 de fevereiro de 2021 -
Em 2021, finalmente assistimos à primeira ação pública nacional de luta contra o assédio sexista nos transportes . Assédio de rua, mas praticado em ônibus, metrô e trens, se preferir. Isso quer dizer que, além disso, não podemos nos livrar dele fugindo, ou entrando no primeiro estabelecimento aberto: estamos presos em um ônibus ou um carro. Com seu perseguidor, que às vezes se torna o agressor.
Reveja o excelente vídeo de simulação desenvolvido
pelo Ministério dos Direitos da Mulher
Nossa vida diária, sua negação
Para muitos de nós, isso infelizmente faz parte de nossas vidas diárias. Mas, para muitas outras pessoas, o assédio sexista nas ruas e nos transportes ainda é uma espécie de lenda urbana. E isso ocorre em parte porque não temos números eloqüentes sobre o número de vítimas afetadas por esses ataques permanentes.
Há sim o estudo do Conselho Superior para a Igualdade entre Homens e Mulheres, segundo o qual “ 100% das mulheres já foram vítimas de assédio no espaço público ”, mas a amostra considerada dificilmente nos permite 'explorar esta figura a não ser para abalar a consciência.
Por isso a ação pública do Ministério dos Direitos da Mulher é tão importante: porque traz esse tema para a agenda pública e política. Quando a campanha # HarassmentAgissons foi lançada, pela primeira vez, estávamos testemunhando uma ação nacional, e não mais um debate social, para debater se existe ou não, em que proporções e se realmente existe. é um problema. Sim, também, e sim, são as respostas a essas perguntas.
O Senado eliminou o artigo que visa combater a violência de gênero no transporte
Mas, obviamente, alguns senadores não tinham a informação. Na verdade, acabam de eliminar um artigo inteiro que visa precisamente identificar estes ataques particulares , por um lado, e treinar o pessoal de segurança na prevenção e apreensão de agressores, na recepção e no atendimento. as vítimas.Artigo 14, contra a violência de gênero no transporte
Marie Le Vern é Deputada ao Sena-Marítimo , responsável pelo grupo Socialista Republicano e Cidadão, pelo projecto de lei relativo à prevenção e luta contra a incivilidade, contra os ataques à segurança pública e contra os actos terroristas no transporte coletivo de passageiros.
Marie Le Vern, Membro do Parlamento de Seine-Maritime
É membro da Comissão de Desenvolvimento Sustentável e Planejamento Regional , que atuou na elaboração deste texto. Foi ela quem teve aí inseridas duas emendas , apoiadas pela delegação dos direitos das mulheres à Assembleia Nacional, que passaram a ser o artigo 14º do texto provisório.
Marie Le Vern explica o conteúdo deste texto para nós por telefone:
“Este artigo pretendia apresentar duas ferramentas.
Muitas associações, assim como o poder público, não têm dados sobre esse assédio sexista no transporte. A primeira medida visava pedir às operadoras privadas (RATP, SNCF, etc.) que listassem as violações cometidas e, sobretudo, que especificassem o conteúdo de suas ações no combate ao assédio sexista ”
Medir concretamente a extensão do fenômeno que pretendemos erradicar é necessário para avaliar a eficácia das ações postas em prática para combater esse fenômeno ... Daí a necessidade de saber também com precisão que tipo de ações são desenvolvidas. O MP acrescenta:
“Os transportadores devem divulgar suas ações de combate à violência. Não podemos estar em negação ”
"Ainda há quem duvide"
E, a propósito, a coleta desses dados teria outra utilidade:
“ Isso permitiria comprovar a realidade dessas ações, pois ainda há quem duvide ”
“Aqueles que duvidam”, ou seja, aqueles que não são vítimas ...
Acompanhe o meu olhar, não estou mirando ninguém, simplesmente observo que durante os debates vários senadores se gabaram de serem usuários regulares do transporte público (“Eu pego o RER B!”; “Eu também!”; “Eu não tenho a licença!”), Mas muito poucos parecem ter sido vítimas de assédio sexista nestes mesmos transportes. Incrível ... (não).
- Extrato do relatório completo da reunião, quinta-feira, 28 de janeiro de 2021
Outro ponto essencial contido nas disposições suprimidas dizia respeito à formação dos serviços de segurança interna envolvidos nos transportes. O MP Le Vern nos dá alguns exemplos:
“Aprenda a fazer uma busca corporal não intrusiva, localizar e encontrar borrachas no metrô , por enquanto os seguranças das transportadoras privadas não são treinados.
O mesmo vale para o acolhimento das vítimas e tendo em conta a gravidade dos factos sofridos: é necessária formação. Nas delegacias, os policiais são treinados para isso. Não é o caso do pessoal dos serviços de segurança interna das empresas de transporte. "
“Fora do domínio da lei” responde o Senado
Este artigo 14 foi validado pela Comissão, e aprovado em primeira leitura na Assembleia Nacional , em 17 de dezembro de 2021. É a vez do Senado votar o texto, e a história é totalmente diferente que então deixa a Comissão Gêmea, no Palácio de Luxemburgo: Artigo 14 é pura e simplesmente eliminado na versão adotada pelo Senado em 28 de janeiro de 2021.
Segundo a Comissão, o assédio nas ruas não necessita de uma lei específica.
A Comissão justifica esta decisão argumentando que o assédio sexista “parece distinguir-se dos atos delinquentes, embora o assédio sexual seja crime”, pelo que já é considerado pela lei. E todos nós vemos a terrível eficácia das provisões existentes diariamente, não é? Não há necessidade de criar dispositivo legislativo voltado a medir concretamente a realidade do assédio sexista, ele já está incluído nos “atos de delinqüência”!“Este crime é punível com pena de prisão de dois anos e multa de 30.000 euros. », Recorda a Comissão no que diz respeito ao assédio sexual.
Ilustres senadores. Se essas disposições fossem eficazes no combate ao assédio de gênero, não haveria necessidade de tentar medir sua extensão. Não seríamos tantos para sermos vítimas, diariamente.
Porém, no que se refere à obrigação de adiar estes eventos, de especificar o conteúdo das ações preventivas, bem como de ministrar formação às transportadoras, a Comissão respondeu que "é do domínio regulamentar" . Por outras palavras, não compete ao legislador prever essas medidas.
Este artigo 14, "foi uma vitória"
O artigo 14, portanto, nem mesmo foi discutido em sessão pública. A MP Marie Le Vern denunciou este abandono do Senado em um comunicado à imprensa.
O Senado excluiu o artigo que incluía ação contra #ppl # assédio #transports pic.twitter.com/sAYNEtBumj
- Marie Le Vern (@Marie_LeVern) 2 de fevereiro de 2021
" Estou impressionada com o golpe do Senado, que varreu isso sem argumentos substantivos, mas com argumentos técnico-jurídicos", disse ela. Na verdade, " os serviços da Assembleia Nacional não fizeram a mesma análise jurídica "
Essas disposições introduziram uma restrição econômica para o setor privado: a de desenvolver ações concretas, de informá-las, de treinar seu pessoal. O que o deputado discutiu previamente com os representantes das empresas envolvidas:
“Essa restrição econômica foi perfeitamente aceita. Tive notícias da SNCF, da RATP, das autoridades de transporte nas províncias: todos aceitaram o princípio deste artigo.
Foi uma vitória, e foi também uma vitória obter a sua aprovação na Assembleia Nacional. "
Mesmo que certas disposições fossem do domínio regulamentar, não seria a primeira vez que o Conselho Constitucional seria autorizado a limpar o texto final. Se realmente queremos combater o assédio, validamos o texto , mesmo que pensemos que, no final, algumas disposições serão rebaixadas. Marie Le Vern sublinha que os seus interlocutores nas empresas de transporte apoiaram estas medidas:
“Eles queriam mudar as coisas, de acordo com o plano de Pascale Boistard. Para eles, era preciso passar pela lei para garantir um tratamento justo em todo o território. "
A comitiva de Pascale Boistard confirma que este trabalho , que resultou na aprovação destas disposições na Comissão da Assembleia Nacional, foi realizado de acordo com o plano de luta contra o assédio sexista nos transportes.
Senadores: # AssédioAct, isso significa você também
Senhores, senadores, já faz duas vezes em poucos meses que somos obrigados a lembrar que vocês também representam cerca de 51% das mulheres que compõem a população francesa. Você sabe, todas aquelas pessoas para quem as proteções higiênicas são realmente produtos essenciais.
Desta vez, não temos nenhuma calcinha suja para enviar a você, e isso é parte do problema. Temos apenas que apresentar a você dezenas, centenas, milhares de depoimentos de mulheres que você pode encontrar em Mademoisell e em outros lugares na Internet - o mais recente do site Paye ta Shnek nos tocou particularmente.
Não temos nenhum meio tangível de provar a você que existe assédio sexista nos transportes, que nos afeta muito, com muita frequência.
E mesmo quando conseguimos pegar o agressor em flagrante, ainda é a vítima que é insultada. Porque estamos sempre vestidos demais, não cobertos o suficiente, e toda a ladainha de injunções contraditórias que constantemente recebemos.
Votou um "projecto de lei relativo à prevenção e luta contra a incivilidade, contra os ataques à segurança pública e contra os actos terroristas nos transportes públicos de passageiros". Se você se recusa a nomear a violência de que as mulheres são vítimas , se você se recusa a reconhecer sua existência, só posso concordar com a deputada Marie Le Vern:
"Ao removê-los pura e simplesmente do texto, (você está contribuindo) para fortalecer a invisibilidade desses atos, e (atrasar) um pouco mais a consciência "
Quero acrescentar: e como você não está nos ouvindo, vai nos ouvir!
Cidadãos, aos seus tweets!
O artigo 14 ainda não está sepultado: o texto da lei será apreciado no dia 10 de fevereiro em uma comissão mista, composta igualmente por deputados e senadores.
Mas como nossos representantes no Senado parecem ainda duvidar da realidade do assédio sexista, ou pelo menos da necessidade de medi-lo e combatê-lo, sugiro que vocês, caros leitores, façam ouvir sua voz. nossa preocupação nas redes sociais # HarassmentAct , mas também perguntando diretamente aos nossos funcionários eleitos.
Você encontrará os contatos de seus senadores graças a esta página. Eles também estão no Twitter! Siga este link !
E conte conosco para dar seguimento a este assunto.
Atualização de 8 de fevereiro de 2021 - aqui está.
Atualização de 9 de fevereiro de 2021 - continuação, são duas entrevistas cruzadas, com Marie Le Vern e Philippe Bas, presidente da comissão de leis do Senado.
